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我國最早的隔震概念始于五六十年代，最初嘗試采用的是砂墊層隔震，隔震造價低，但變量多，性能不易控制，不能自復位。從90年代開始，逐步地開展了球面擺式滑移支座和橡膠隔震支座的研究和應用。
地震自古以來就是最可怕的自然災害，人類有歷史記錄以來就和地震斗智斗勇。
早在幾千年前，世界各國建筑師就成功的應用減隔震的概念和技術，建成了各類以柔克剛的古建筑，包括：宮殿、寺廟、樓塔、民居、橋梁、墓室和城墻等等。這些古建筑結構物，經歷了數次強烈地震依然堅挺，多數完整保留至今，其中最重要的原因就是他們大多采用了以柔克剛的的抗震方式，而非硬碰硬的抗震方式——充分證明了減隔震技術的安全有效性。
摩擦擺隔震支座是一種通過球面擺動延長結構振動周期和滑動界面摩擦消耗地震能量實現隔震功能的支座，簡稱FPS。
組成:上座板、不銹鋼板、摩擦材料、球冠板、摩擦材料、不銹鋼板、工座板。
FPS摩擦擺隔震支座隔震原理
通過在建筑物和基礎之間設置一種特殊裝置把建筑物和地面分開，隔離向建筑物傳遞的地震能量，減輕其地震災害，這就是隔震建筑。
FPS摩擦擺隔震支座相關標準的制訂已實施的標準:
《建筑結構隔震構造詳圖》(03SG610-1) 于2003年1月1日起實施
《建筑隔震工程施工及驗收規范》(JGJ360-2015)，于2015年12月1日起實施:
《建筑摩擦擺隔震支座》(GB/T37358-2019)，于2020年2月1日起實施。
正在編制或審查的規范
《建筑隔震設計標準》，與廣州大學聯合主編:
《摩擦擺支座隔震技術規程》，獨立主編。
地震是人類社會無法避免的一種自然現象，地震造成的人員傷亡和經濟損失90%以上源于建筑物倒塌。因此世界各國都在致力于做好工程抗震減災工作，致力于提高建設工程的抗震設防水平，致力于提高建設工程的基礎抗震能力。
減隔震技術即建筑隔震技術和建筑減震（結構消能減震）技術的簡稱，是通過采用具有承載力的特殊材料和結構來減輕地震災害對建筑可能造成的破壞，是世界地震工程界推廣應用較多的成熟的高新技術之一。
國內最大隔震建筑--北京新機場
北京新機場的地下是快捷的軌道交通。飛速駛過的列車，會對航站樓造成影響。北京新機場航站樓采用先進的組合隔震技術，設置1232個橡膠隔震支座和彈性滑板支座，大幅度提高航站樓結構的抗震性能。新技術將有效降低底部軌道震動對上部結構的影響，解決超大超長混凝土結構裂縫控制的技術難題。
鉛芯橡膠支座通過天然橡膠的支座中心插入鉛芯來提高支座本身的阻尼性能，這種支座除了能夠使橋梁的承重力得到提升之外。
反對腐敗、建設廉潔政治，是我們黨一貫堅持的鮮明政治立場，是黨自我革命必須長期抓好的重大政治任務。中辦印發的《關于加強新時代廉潔文化建設的意見》指出：“全面從嚴治黨，既要靠治標，猛藥去疴，重典治亂；也要靠治本，正心修身，涵養文化，守住為政之本。”加強新時代廉潔文化建設，一個重要方面就是夯實清正廉潔思想根基，從思想上固本培元，提高黨性覺悟，增強拒腐防變能力。
在高層建筑結構設計中，基礎隔震結構一般安裝在樓層上部結構水平面寬度較小而樓層之間剛度較大、樓層高度在三十層以下的樓房建筑中。假如該樓房上部結構水平面寬度較大而不同樓層之間剛度又很小、樓層數量又較大，這時候的樓房上部結構就是多質點的隔震結構體系，需要采取相應的多質點隔震模型，而且另外還要想辦法防止隔震結構出現扭轉和發生傾覆等意外情況。
1、項目名稱：先進彈性體創新成果轉化中試基地建設項目節約用水措施方案編制、海綿城市建設(雨水收集利用)工程編制服務
2、招標內容：（1）雨水綜合利用，包括海綿設施工程專項設計、節約用水措施方案和節水設施專項驗收；（2）水土保持方案，包括報告書的編制、水土保持監測和水土保持驗收等工作。
我國是一個多地震的國家，也是遭受地震災害最為嚴重的國家之一。地震具有震源淺、強度大、分布范圍廣等特征，對地面建筑物和工程設施破壞嚴重，最大限度地減輕地震災害風險是我們的共同目標。因此，做好抗震設防尤為重要。
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